周天羽：飞驰人生 ——赛车场上的律师 | 申浩律师·一群有故事的人
从2005年创立至今，15载光阴岁月，今天的申浩已发展成为近600名同仁凝聚在一起的大家庭。申浩律师事务所在发展前进的同时，我们希望能不忘身边的同事，每个人不仅仅是专业的律师，更是一个个有血有肉，有故事的人。
我们很荣幸与大家并肩前行，更希望记录下申浩人一路走来的无悔付出，加深彼此之间的了解，同时愿这些故事能激励更多青年律师热爱生活、热爱工作，为青年律师点亮一盏前行的灯。
这既是亲历者的生命历程，也是值得敬佩的精彩人生。
周天羽律师不仅是申浩上海大家庭中的一位专业律师，还是一名驰骋于赛道的赛车手，用现在流行的话说，也是一名斜杠青年。从最初的娱乐卡丁车到真正接触职业赛车运动，他凭借对赛车浓厚的兴趣和驾驭速度的天赋，不断突破自我，在各赛事中取得不俗的成绩。今天，让我们来听听申浩上海办公室周天羽律师讲述他与赛车运动的不解之缘。
“左3接右4进沙石，曲直100上坡、坡后急右3切弯后接左1…”，记得初中时看到一位车手听着副驾驶的路书，驾驶一辆黄色555涂装的蓝色小轿车在狭窄的山路上飞驰，尘土飞扬，才明白这就是世界汽车拉力锦标赛，也是我第一次通过电视接触到了赛车。众所周知， F1（世界一级方程式锦标赛）、WRC（世界拉力锦标赛）、和勒芒24小时耐力赛，被并称为世界最著名和最艰苦的三大汽车赛事。其中WRC更是由于路况的复杂（唯一非场地铺装路面赛事）以及赛道的漫长而“臭名昭著”，各站比赛也选择在世界各地的特色地点，有高原、沙漠、山地、雪域，同时还有穿越集镇、特色建筑、田野等。其实，赛车运动的起源就像拉力赛一样，都是在半开放的道路上举行，由于事故多发并考虑到观众人身安全，赛车运动才逐渐演变成如今封闭场地的比赛形式，而拉力赛始终保持着赛车运动最原始的状态，也正是这种野性彻底震撼到了我，在我心里这才是真正的汽车运动。
90年代网吧里的极品飞车、街机中的湾岸、头文字D，以及模拟性更强的Battle Gear，都是伴随着我整个学生时代的赛车游戏。一边沉醉于高速驾驶的视觉冲击，一边享受尽情超越对手的感觉。虽然游戏并不是真实世界，那时的我也并不懂真正的赛车运动，但已经逐渐爱上了赛车的速度与激情。记得第一次真正接触赛车运动还是从娱乐卡丁车开始，沉重的方向盘、1：1地转向、左脚刹车，极低的坐姿和放大的速度感，犹如化身F1车手一般在轮胎墙间穿梭。凭借着丰富的游戏经验以及对赛车线等基础概念了解，在适应车辆性能后便能做出中上游水准的圈速。赛车是一项高技术含量的运动，直线的快慢取决于车辆的差异，弯道的快慢取决于车手的技术。赛车手比拼的本质就是弯道，比弯道就是比刹车技术，这也是我和那些俱乐部霸榜车手间的差距所在。“慢进快出”看似非常简单的原理，要做到又谈何容易。刹车点、刹车力度、刹车时间、开油点以及配合线路，每一个因素都决定了过弯的流畅性。为了每个弯快0.1秒，我几乎花了1整年的时间翻阅各类资料、浏览各种驾驶视频、分析不同驾驶风格的优缺点，并进行针对性弯道练习，探寻最适合自己的驾驶风格。直到某一天和CRKC（中国娱乐卡丁车大奖赛）顶级车手对战时不但能紧吸前车尾流，而且能随意伺机发动进攻时，才发现自身已经跨越了瓶颈，同时也具备了走更专业化赛车训练的实力——那便是时速150km的二冲程专业竞技车。竞技卡丁车需要更高等级的专业赛道、宽阔的缓冲区、专业的技师团队，在上海也仅只有上海嘉定赛车场的国际卡丁车世界和流光速卡丁车俱乐部可供选择。由于上海赛车场会员制的“傲娇”，流光速卡丁车俱乐部便成了我的选择。场馆休息区随处可见“通向世界之门”的口号，也在不断激励着我要不断突破自己。
卡丁车毕竟是赛车运动的启蒙。为了实现真正的赛车梦，趁着工作闲暇之余毅然考取了中汽联的职业拉力赛车比赛执照。就这样从卡丁车到职业赛车，便开始了一发不可收拾的“烧钱”运动。玩赛车，哪能不玩赛道，参加赛道日培养车感是我的日常训练之一。记得第一次驾驶一辆后轮驱动跑车在上海天马赛车场上就遭遇了多次过弯甩尾失控。由于赛道日都是驾驶自己的民用车辆，且没有车险理赔，在这强大的心理压力下瞬间觉得自己只敢开直线，早早地减速、柔和地刹车，稳稳地过弯，成为了一名赛道游街选手。凭借着卡丁车圈的小有名气，一次偶然的机会坐上了某位赛场职业车手的副驾。在第一个弯前一脚短暂的刹车瞬间将我身体甩向前挡风玻璃，紧接着一把柔和的方向，伴随着刺耳的胎响，一个高速直角弯就这样被征服了。他每过一个弯便告诉刹车点和过弯节奏，我一边努力用身体抵抗着离心力，另一边快速记住每个弯的诀窍。有着冠军车手特别指点的加成，每次练习都在尝试最晚的刹车点和最精准的刹车力度，自身成绩也在阶梯式的上升。
周天羽律师获得赛车比赛金奖奖杯
场地赛道技术并不能满足拉力赛的要求，拉力车手大多数时间要面对铺满沙石的狭窄道路，所以短道拉力赛道就成了最好的训练基地。原本以为有着赛道经验很快能适应沙石赛道，但就在几乎和上海天马赛道同样角度的直角弯，我便直接冲进了灌木丛。这时才真正体会到了拉力赛车与场地赛车的不同，场地赛讲究的大力刹车、晚打方向等进阶技术在拉力赛中完全行不通。由于沙石路面抓地力不均匀，大力刹车直接会导致车辆失控，晚打方向会导致推头冲出赛道，所以拉力赛需要更早地打方向，用轮胎侧面与沙石的撞击配合减速，同时利用油门控制车身姿态。不得不承认要成为优秀的拉力车手，我还有很长的路要走。
2018年是CRC（中国汽车拉力锦标赛）龙游分站30周年，这也是我第一次登上全国顶级拉力赛事的舞台。龙游站好比电影《飞驰人生》中的巴音布鲁克，是全年赛事中路况最复杂、最危险的赛段。赛程总长度640公里，特殊赛段220公里，不仅要穿越水库，且多数路段都为沙石山路，护栏稀少，另一边则是万丈悬崖。拉力赛的乐趣性当属赛道路面的复杂性，由于比赛前一天的下雨，沙石路面已成为了泥石路面。更棘手的是大马力四驱组最先发车，赛道经过他们的肆虐开垦后原本相对平整的路面已然变成了“凸”字形。比赛过程中车身的不断左右摆动，弯中时不时的侧滑和推头，我唯一能做的只有不断克制给油，其艰难程度难以言语形容。
我身边很多人都很惊讶，作为一名律师却喜欢世界上最危险的竞技运动，似乎有“精神分裂”倾向。其实我始终认为律师和车手有很多相通点，律师需要沉着冷静的判断，车手亦是如此。赛车是一个“修身养性”的运动，赛车过程就是一个风险管理的过程。极限只能无限接近，但不能被突破。赛车绝对不是为了寻求刺激，而是要让人学会克制，在克制下去完善细节，追求极致。其次，赛车能让人更专注，在赛车场上随着引擎的高亢，任何人都不会有闲暇思考人生，要做的只有全神贯注过好眼前的每一个弯。最重要的是赛车运动代表着一种勇于挑战的精神，不仅仅是和对手比高低，同时也是和自己较劲的运动，如何克服心理对速度的恐惧，如何战胜时间和自己。
当下流行“斜杠青年”一词，快乐生活不也正是来源于“斜杠”吗？从娱乐卡丁车，到参加全国顶级赛事，因为赛车我认识了韩寒、马青骅、张臻东、林德伟等冠军车手。现在与其说赛车是我的爱好，不如说赛车已成为我的副业。我热衷这种不断尝试、永不言弃、突破自己的过程，也会坚持一直在赛场上飞驰。
